1.單纏繞繩索： 由若干根細鋼絲纏繞在一根金屬芯上制成，柔韌性差，反復(fù)彎曲時容易磨損斷裂。主要用作不動的張緊繩。 2.雙纏繞繩： 鋼絲捻成股后，股再繞繩芯捻成繩。常用的繩芯是麻芯，高溫作業(yè)要用石棉芯或軟鋼絲絞成的金屬芯。在制繩前，繩芯要浸上潤滑油，這樣可以減少鋼絲間摩擦造成的損傷。雙纏繞繩是柔性的，易于制造，使用廣泛。
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2022/10
1、成套鋼絲繩索具使用前，一定看清標牌上的工作負荷和適用范圍，嚴禁超載。 2.使用成套鋼絲繩索具時，將鋼絲繩索具直接掛入吊鉤的受力中心，不能掛在鉤尖上。 3.當(dāng)兩根鋼絲繩一起使用時，將兩根鋼絲繩直接掛入雙鉤，并將兩根鋼絲繩掛在雙鉤的對稱受力中心;四根鋼絲繩一起使用時，每兩根鋼絲繩直接掛入雙鉤時，要注意吊鉤內(nèi)兩根鋼絲繩不能相互重疊擠壓，四根鋼絲繩要對稱于吊鉤的受力中心。 4.吊裝成套索具時，吊裝角度超過60°時應(yīng)避免命名。 5.禁止將鋼絲繩打結(jié)，禁止鋼絲繩之間直接接觸，禁止用卸扣或吊環(huán)分開。 6、成套鋼絲繩索具在負載運行過程中出現(xiàn)異常噪音時，應(yīng)停止使用，等合格人員檢查后再進行處理。 7、成套鋼絲繩索具在吊裝過程中應(yīng)盡可能平穩(wěn)，嚴禁人員從物品上通過和站在吊裝物品下。 8.壓緊鋼絲繩索具在運輸、安裝和使用過程中應(yīng)避免彎曲應(yīng)力，以免損壞鋁管、螺紋、接頭或鋼絲繩。
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2022/09
例如，抗拉強度應(yīng)在1865MPa以上，疲勞試驗應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)和規(guī)格在不同的張力下進行。 疲勞試驗結(jié)束后，磨損部件應(yīng)具有足夠的強度，即斷裂力（見鋼絲繩檢查）不應(yīng)小于鋼絲繩規(guī)定斷裂力的50%。 航空鋼絲繩也需要高耐腐蝕性。 例如，在10,000米高度飛行的噴氣式飛機在零下50 ℃ 下有90%的飛行時間。 在大氣條件下著陸時，溫度變化非常快，所用鋼絲繩表面經(jīng)常結(jié)露；另外，在制動器著陸時，發(fā)動機通過副翼、副翼和垂直方向向后吹煙，對所用鋼絲繩也有很強的腐蝕和污染。 航空鋼絲繩的品種有單根鋼絲繩、有機芯鋼絲繩和金屬芯鋼絲繩。 航空鋼絲繩的原材料為鍍鋅鋼絲和碳結(jié)構(gòu)鋼不銹鋼絲。 鍍鋅鋼絲涂層應(yīng)均勻、連續(xù)，無裂紋和剝落。 原材料檢驗合格后，應(yīng)按技術(shù)要求將其緊緊、整齊地包裹在工字輪上，裝入絞合機絞合，然后在合繩機上合攏鋼絲繩。 捻向（見鋼絲繩捻）為右交替捻，單股繩為左捻。 繩芯通常由棉紗或大麻制成，并浸泡在中性油或金屬芯中。 航空鋼絲繩的敷設(shè)長度應(yīng)為鋼絲繩直徑的6至8倍，股線和單股線的敷設(shè)長度不得超過股線直徑的12倍。 股線和電線的敷設(shè)長度應(yīng)在其整個長度上保持一致。 航空鋼絲繩的中心鋼絲直徑應(yīng)加厚。 絞合鋼絲繩還應(yīng)以油為回火介質(zhì)進行低溫回火，以消除鋼絲繩的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，進一步去除鍍鋅鋼絲中的氫，提高航空鋼絲繩的抗疲勞性和斷裂力。
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2022/09
1.比重。鋼絲繩直徑是一樣的，比重越重的，鋼絲繩進行質(zhì)量越來越好; 2.鋼絲繩和鋼絲繩線芯。鋼絲繩芯越強，重量越重，鋼絲繩外層支撐力越好，鋼絲繩質(zhì)量越好； 3.鋼絲繩材料。 材料為鋼的尺寸和強度。 鋼數(shù)越高，強度越高，鋼絲繩質(zhì)量越好； 4.切斷后微松繩的質(zhì)量較好，扭距較長的鋼絲繩的質(zhì)量優(yōu)于扭距較短的鋼絲繩 5.316不銹鋼鋼絲繩的防腐能力強于306不銹鋼鋼絲繩，306不銹鋼鋼絲繩的防腐能力強于熱鍍鋅鋼絲繩，熱鍍鋅鋼絲繩的質(zhì)量優(yōu)于電鍍鋅鋼絲繩。尼龍涂塑鋼絲繩的質(zhì)量強于pe涂塑鋼絲繩，PE涂塑鋼絲繩的質(zhì)量優(yōu)于PVC涂塑鋼絲繩，涂塑鋼絲繩的防腐能力強于鍍鋅鋼絲繩。
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2022/09